Как технология LPR упрощает управление безналичной парковкой
Способ оплаты парковки водителями менялся быстрее, чем сама парковка. Десять лет назад выход из гаража означал найти наличные, передать их служащему в будке и ждать сдачи, пока очередь за вами растет. Эта модель до сих пор существует во многих городах, но на смену ей приходит более простая: билетом становится номер автомобиля, а кошельком — телефон. Ансистема ЛНРсчитывает номерной знак на въезде, отслеживает автомобиль, пока он припаркован, и сопоставляет номерной знак с записью об оплате, когда автомобиль достигает выезда.ЗОЙЕнедавно применил эту установку в проекте жилой парковки в Малайзии, где водители сканируют QR-код, чтобы заплатить, прежде чем выехать, и шлагбаум открывается автоматически, когда система LPR подтверждает, что номер был оплачен.
Поток прямой со стороны водителя. При въезде камера считывает номерной знак, система LPR сверяет его с белым списком, и шлагбаум поднимается, при этом водитель не останавливается, не тянется за билетом и не опускает окно. Жители, чьи номера зарегистрированы, проходят каждый день без какого-либо взаимодействия. Посетители получают обычную запись о входе. Когда приходит время уходить, посетитель сканирует QR-код оплаты, размещенный вокруг парковки, платит сумму, указанную на этой табличке, и едет к выходу. Выходная камера снова считывает номерной знак,система ЛНРподтверждает, что платеж произведен, и барьер открывается. Водитель никогда не разговаривает с человеком и никогда не трогает наличные.
Это небольшое изменение в процедуре выезда устраняет самое большое узкое место в парковке: очередь на выезд. Когда оплата происходит у шлагбаума, каждая машина останавливается на десять-тридцать секунд, пока дежурный проверяет, берет деньги и выдает сдачу. Умножьте это на час пик, когда в это же время выезжают машины, и очередь выльется на улицу. При предоплате внутри лота выход становится точкой проверки, а не точкой оплаты. Система LPR подтверждает номерной знак и открывает ворота менее чем за секунду, поэтому машины продолжают движение, а полоса выезда остается свободной. Именно эта модель, по наблюдениям ZOJE, обеспечивает самую быструю окупаемость проектов безналичной парковки.
Для оператора преимущества заключаются не только в более плавном движении. Исчезает обработка наличных денег, а также ошибки подсчета, нехватка сдачи и периодические споры по поводу того, был ли оплачен вексель. Система LPR регистрирует каждый вход и выход с указанием номерного знака, временных меток и статуса платежа, что дает оператору запись для сверки с платежной платформой в конце каждого дня. Неоплаченные автомобили помечаются автоматически, а табличка, уезжающая без оплаты, остается в отчете, не затерявшись в чьей-то памяти. ZOJE настраивает эти правила отчетности для каждого оператора, поэтому ежедневный расчет соответствует фактическим тарифам на этом сайте.
Тенденция, лежащая в основе этого проекта, не уникальна для Малайзии. В Китае первой распространилась парковка с помощью мобильных платежей, начиная с оплаты с помощью QR-кода и заканчивая полностью невидимой оплатой, когда номер привязывается к счету, а комиссия списывается автоматически. В Юго-Восточной Азии та же картина развивается, но с другой скоростью. В Малайзии есть свои широко используемые электронные кошельки и системы мгновенных платежей, Индонезия стандартизировала QRIS, а Таиланд внедряет аналогичные каналы. Ансистема ЛНРподключение к этим местным способам оплаты — это то, что превращает парковку из кассовой операции в цифровую, не требуя от водителей установки иностранного приложения.
Латинская Америка и Ближний Восток движутся в одном направлении, движимые одними и теми же проблемами: стоимость рабочей силы, сложность круглосуточного укомплектования кабин персоналом и водители, которые рассчитывают платить своими телефонами. Требования к аппаратному обеспечению на этих рынках остаются одинаковыми. Камера должна надежно считывать номерные знаки в дождь, туман, яркий свет и темноту, поскольку неправильное считывание номеров означает, что автомобиль не может плавно выехать. Распознавание должно выполняться локально, чтобы вход продолжал работать даже при низкой скорости сети. Программное обеспечение должно интегрироваться с конкретной платежной экосистемой, и именно здесь система, предназначенная для международного развертывания, зарабатывает себе на жизнь. ZOJE поставляет систему LPR, соответствующую стандартам номеров каждого рынка и каналам оплаты, вместо того, чтобы навязывать одну конфигурацию на каждом объекте.
ZOJE строитсистема ЛНРкак полный пакет, а не набор частей. Камера ANPR осуществляет распознавание на каждой полосе движения, шлагбаум реагирует на сигнал открытия от системы LPR, а программное обеспечение управления хранит белый список, черный список и записи платежей. Система принимает местный платежный канал для рынка, на который она доставляется, а оператор настраивает структуру тарифов, бесплатный период и правила ежемесячного абонемента на стороне управления. Жилой проект может автоматически отделять жильцов от посетителей, а на коммерческом объекте могут применяться разные тарифы за парковку в будние дни, выходные и долгосрочную парковку.
Интеграция с платежной платформой осуществляется до поставки и не обнаруживается во время установки. ZOJE разрабатывает платежный интерфейс с клиентом или местным интегратором, подтверждает поток расчетов и настраивает систему таким образом, чтобы запись о расчете платежа была видна на полосе выезда в момент оплаты водителем. Именно эта подготовка обеспечивает бесперебойную работу проекта в Малайзии, и этот же процесс применяется к каждому рынку, где схемы оплаты различаются.
Для оператора парковки, планирующего отказаться от наличных денег,система ЛНР— это часть, которая связывает вход, выход и платежную платформу вместе. Он убирает будку, сокращает очередь на выход и дает оператору четкую цифровую запись каждого транспортного средства. ZOJE поставляет камеры, шлагбаумы и программное обеспечение управления как одну систему, а отдел продаж может разработать интеграцию платежей для целевого рынка еще до отправки оборудования.
