Что позволяет парковочному барьеру выдерживать 10 миллионов циклов

На прошлой неделе мы отправили полный контейнер парковочных барьеров зарубежному клиенту. Большинство людей, покупающихпарковочный барьерв первую очередь подумайте о скорости. Они хотят, чтобы стрела поднималась быстро, чтобы машины не сдавали задним ходом у въезда в час пик. Они часто забывают, что каждый раз, когда рука поднимается и опускается, это один цикл механического напряжения. Шлагбаум, который открывается за полсекунды, но изнашивается через два года, не является выгодной сделкой — это счет за обслуживание, который ждет своего часа.

В ZOJE мы проектируем обе цифры одновременно. ZOJE-PB500 имеет регулируемую скорость открытия от 1,5 до 8 секунд, поэтому сайт с интенсивным трафиком может работать быстрее, а сайт с периодическим трафиком может работать медленнее, чтобы уменьшить износ. В приводе используется бесщеточный двигатель постоянного тока напряжением 24 В, что означает отсутствие необходимости замены щеток и износа коммутатора. Мы также предлагаем вариант с серводвигателем для проектов, требующих еще более точного контроля над движением руки.

В результате среднее время наработки на отказ составляет 10 миллионов циклов. Для сравнения: если барьер открывается и закрывается 500 раз в день (а это очень загруженный вход), потребуется почти 55 лет, чтобы достичь 10 миллионов циклов. Никто не ожидает, что уличное оборудование прослужит так долго в реальном мире, но дело в том, что механизм — это не та часть, которая выйдет из строя первой.

Парковочный барьер не является универсальным продуктом. Жилому сообществу может понадобиться простой прямой рычаг длиной три метра. Для заводских ворот может потребоваться ограждение, которое не позволит пешеходам проскользнуть мимо грузовика. На участке с низким потолком может потребоваться складной кронштейн, сгибающийся на 90 или 180 градусов. А для проекта с необычно широкими полосами движения может потребоваться телескопическая стрела, выдвигающаяся на восемь метров.

Мы встроили все четыре варианта в один шкаф. Прямой рычаг, рычаг упора, телескопический рычаг и складной рычаг крепятся к одному и тому же приводному механизму и одному и тому же главному валу. Сам вал является двунаправленным, поэтому один и тот же блок можно сконфигурировать для левосторонней или правосторонней установки на месте. Это важно для дистрибьюторов и монтажников, поскольку означает, что им не нужно хранить четыре отдельных продукта. Они имеют в наличии один шкаф и заказывают тот тип кронштейна, который соответствует проекту.

Сам рычаг изготовлен из алюминия, что делает его достаточно легким, чтобы двигатель мог двигаться быстро и без напряжения, а корпус изготовлен из холоднокатаной стали для обеспечения веса и жесткости. Для прибрежных проектов или объектов с агрессивной пылью мы предлагаем в качестве опции шкафы из нержавеющей стали 304 или 316.

Когда 200-ваттный двигатель перемещает трехметровую алюминиевую стрелу, безопасность должна быть предусмотрена с самого начала, а не добавляться в последнюю очередь. В ZOJE этопарковочный барьеримеет три слоя защиты от раздавливания. Во-первых, контроллер двигателя обнаруживает внезапное изменение крутящего момента и немедленно меняет направление движения рычага, если он с чем-то сталкивается. Во-вторых, устройство поддерживает петлевые детекторы и радарные датчики, поэтому оно может видеть транспортное средство или человека под рукой еще до того, как он начнет опускаться. В-третьих, можно подключить пару инфракрасных фотоэлементов, чтобы остановить рычаг, если что-то нарушит луч между шкафом и противоположной стойкой.

Также имеется сигнализация тампера, которая срабатывает, если кто-то пытается силой открыть шкаф, и устройство автоматически поднимает рычаг при отключении питания. Эта последняя функция не просто удобна — она является требованием безопасности в большинстве строительных норм и правил, поскольку машины экстренных служб должны иметь возможность въехать на объект, даже если отключено электричество. Релейные выходы могут управлять как шлагбаумом, так и отдельным светофором, поэтому на въезде водителям могут подаваться красные и зеленые сигналы без необходимости использования дополнительного контроллера.

Проблемой является парковочный барьер, который работает только с контроллером доступа одной марки. В реальном проекте установщик может использовать RFID-карты на одних воротах, сканеры QR-кода на других и биометрический считыватель на третьих. Устройство ZOJE интегрируется со всеми ними через стандартные сухие контакты и релейные интерфейсы и поддерживает камеры LPR, системы ETC, считыватели Bluetooth и облачные платформы управления.

Он также работает со старым оборудованием, которое уже существует. Детекторы шлейфа, инфракрасные фотоэлементы, считыватели карт, автоматы для выдачи билетов, ручные переключатели проводов и светофоры — все это можно подключить непосредственно к клеммной колодке внутри шкафа. Пульт дистанционного управления работает на расстоянии до 100 метров на открытой местности, поэтому охранник в будке может открыть ворота автофургону, не вставая.

Корпус имеет степень защиты IP54, что означает, что он защищен от пыли и брызг воды с любого направления. Это не самый высокий рейтинг на рынке, но это правильный рейтинг для въезда на парковку. Установка работает при температуре от минус 30 до плюс 70 градусов по Цельсию, охватывая зимнюю парковку на севере Китая и летнюю стройку на Ближнем Востоке без обогревателя и охлаждающего вентилятора.

Каждый парковочный барьер, покидающий завод ZOJE, перед упаковкой проходит непрерывные испытания. Мы запускаем рычаг вверх и вниз в течение сотен циклов, проверяем температуру двигателя, проверяем безопасное реверсирование и подтверждаем выходы реле. Только после этого он попадает в коробку.

Единицы, которые были отправлены в контейнер на прошлой неделе, предназначались для проекта со смешанными типами рычагов — некоторые прямые, некоторые заборные — все из одного и того же.парковочный барьерпроизводственный цикл. В этом преимущество создания гибкой платформы: одна производственная линия, один стандарт качества, четыре способа ее настройки.

Мы даем на каждый парковочный барьер двухлетнюю гарантию с даты его выпуска с завода. Механическая конструкция является собственной разработкой ZOJE, а не готовым шасси, и мы храним на складе запасные части для устройств, гарантия на которые истекла на несколько лет. Если контроллер двигателя потребует замены через пять лет, мы можем отправить его в тот же день.

Если вы работаете над проектом парковки и хотите обсудить типы рычагов, варианты двигателей или интеграцию с существующей системой, отдел продаж ZOJE может помочь вам с конфигурацией. Мы также предоставляем образцы для оценки на месте и можем настроить цвет корпуса и брендинг по заказам дистрибьюторов.